凤凰山立交通过应变传感器位移传感器加速度传感器传感器监测结构损伤

 凤凰山立交通过应变传感器位移传感器加速度传感器传感器监测结构损伤

凤凰山立交通过加速度传感器应变传感器监测结构损伤和应力异常

 

山东泉建工程检测有限公司高级工程师刘锋介绍,这套系统主要是哈工大教授刘洋研发的,凤凰山互通立交在第五层共预埋64个应变传感器、36个位移传感器、18个加速度传感器、1个环境温湿度传感器。这共计119个传感器能够监测主要构件是否产生损伤及累积破坏,为桥梁集群运营和维修提供有效结构信息,对桥梁维护计划提供海量数据支撑。
 

如果桥面受力出现异常,或者主要构件产生损伤,管理方就能通过传感器及时获悉相关情况,方便养护和管理。刘锋说,他们还设计了专门的手机APP,管理人员通过手机就可以实时监控桥梁运行情况。

作为济南最高的互通立交桥,凤凰山互通立交第五层A1、A2、A3匝道桥为高墩弯桥,结构复杂、施工难度大,桥梁结构因运营时间的不断推移,结构本身的危险性将会增加,需要运营期间实时监管结构的安全使用状态,从而有效保障桥梁结构的运营安全。因此,利用先进传感及监测技术,建立二环西高架桥梁集群监测系统,能够为该桥梁集群的安全运营提供有力保障。

10月19日,济南市交通委发布消息称,该市二环西路南延高架二期工程已全面“牵手”凤凰山立交,实现与二环南快速路的连接互通。凤凰山互通立交是目前济南最高、最复杂的立交桥,它由约600根桩基支撑起,桩基深达40多米,桥上设有健康监测系统,一旦发生异常,会立刻向管理方报警。

 哈尔滨工业大学、山东泉建工程检测有限公司、山东高速检测有限公司三家单位联合体中标二环西路高架桥梁集群安全运营监测网络与预警系统。

 

 

 

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